Die umsteigefreie Bahnfahrt zwischen der Insel Usedom und Stralsund geh\u00f6rt ab 2019 der Vergangenheit an. Die Usedomer B\u00e4derbahn (UBB) f\u00e4hrt dann nur noch bis Z\u00fcssow. Fahrgastfreundlich organisierte Anschlussm\u00f6glichkeiten sollen einen reibungslosen Umstieg sicherstellen.<\/p>\n\n\n\n
Verkehrt die Usedomer B\u00e4derbahn aktuell im Zwei-Stunden-Takt zwischen der zweitgr\u00f6\u00dften deutsche Insel und der Hansestadt Stralsund, wird ab 2019 Z\u00fcssow als End-Haltestelle fungieren. Die Entscheidung, dass die wei\u00dfen Dieseltriebwagen mit blauer Welle nicht mehr nach Stralsund fahren, wurde Anfang dieses Jahres zwischen dem Schweriner Verkehrsministerium und der Deutschen Bahn AG getroffen. Letztere betreibt zwar auch weiterhin das Schienennetz auf Usedom, doch wird der Bahnverkehr ab Dezember 2017 von der Tochtergesellschaft DB Regio bedient, die die DB-Tochter Usedomer B\u00e4derbahn (UBB) als aktuelle Betreiberin abl\u00f6st und den bislang auf der Insel eingesetzten Fahrzeugbestand \u00fcbernimmt.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend UBB-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer J\u00f6rgen Bo\u00dfe optimistisch ist, dass der mit der verk\u00fcrzten Strecke verbundene Umstieg zu keinem R\u00fcckgang der Fahrgastzahlen f\u00fchrt, werden vielerorts kritische Stimmen laut. Tourismusfachleute der Region verstehen den Raum Usedom bis Stralsund als Einheit und sehen in der Beschr\u00e4nkung der aktuellen Linie auf die Verbindung Z\u00fcssow – Swinem\u00fcnde gro\u00dfe Nachteile. Als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Greifswald Marketing GmbH ist Maik Wittenbecher besorgt, dass das Bahnreisen in der Region aufgrund erforderliche Umstiege f\u00fcr viele Touristen weniger attraktiv wird.<\/p>\n\n\n\n
Ebenfalls hart gehen auch Michael Raffelt als Vize-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Tourismusverbandes der Insel sowie die Greifswalder Stadtverwaltung mit der im neuen Verkehrsvertrag festgehaltenen Entscheidung ins Gericht. In ihren Augen handelt es sich bei den Hansest\u00e4dten Greifswald und Stralsund um zwei bei st\u00e4dtebaulich interessierten Touristen willkommenen Alternativen im Falle schlechten Wetters auf der Insel. Sie bef\u00fcrchten, dass eine fehlende Direktverbindung potentielle Touristen von einem Besuch der Ostseest\u00e4dte abeschreckt und werben weiterhin f\u00fcr eine durchg\u00e4ngige Verbindung Stralsund – Swinem\u00fcnde. Auch Dirk H\u00f6ft \u00e4u\u00dfert sich als Vorsitzender des Hotel- und Gastst\u00e4ttenverbandes der Hansestadt Stralsund (Dehoga) kritisch und sieht die verk\u00fcrzte Strecke mit negativen Folgen f\u00fcr den Tourismus verbunden.<\/p>\n\n\n\n
Das Einstellen der Direktverbindung Stralsund resultiert aus der allgemeinen Absicht der Deutschen Bahn AG, in der gesamten Bundesrepublik ein einheitliches Taktsystem nach schweizerischem Vorbild einzuf\u00fchren. Von dessen Notwendigkeit und z\u00fcgigen Umsetzbarkeit zeigt sich auch J\u00f6rgen B\u00f6\u00dfe, der an dem entsprechenden Konzept mitgewirkt hat, \u00fcberzeugt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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